:: Paliwa rakietowe - żywiczne ::

Paliwa żywiczne posiadają wiele zalet, w stosunku do paliw stałych/prochowych. Jedną z największych jest ich powtarzalność, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo. Poniżej zaprezentowane będą paliwa żywiczne, nie mojego autorstwa. Pochodzą głównie ze strony Pinota. Bo póki co, nie opracowałem jeszcze własnego...

Przykładowe paliwa żywiczne:

KLASYK-1 (ISP=135):

  • Polimer (żywica epoksydowa)......................20 %
  • Aluminium - pył.............................................10 %
  • KNO3............................................................35 %
  • KClO3...........................................................35 %

KLASYK-2

  • Polimer (żywica epoksydowa).....................20 %
  • Aluminium - pył............................................5 %
  • KNO3...........................................................35 %
  • KClO3...........................................................40 %

Paliwo na bazie siarki:

  • Siarka....................................................10%
  • KNO3 (saletra potasowa).....................63%
  • Żywica epoksydowa.............................17%
  • Aluminium - pył...............................10%
Produkcja paliw żywicznych

Produkcja większości paliw żywicznych, odbywa się według jednego schematu.

  • Pierwszym krokiem jest wysuszenie wszystkich składników. Następnie odważamy dokładnie podane ilości substratów. Kolejnym etapem jest maksymalne rozdrobnienie wszystkich składników, oczywiście osobno!! Najlepszym rozwiązaniem byłoby użycie do tego celu młyna kulowego, jeśli nie posiadamy, cóż... moździerz w rękę i do dzieła! ;-p
  • Następnym elementem jest przygotowanie lepiszcza. Mieszamy naszą żywicę z utwardzaczem i kolejno dodajemy składniki prochowe. Mieszamy aż do uzyskania jednolitego koloru i konsystencji lekko lepiącej się masy. Ugniatamy najlepiej w rękawiczkach gumowych.
  • Gotową masę przenosimy, małymi porcjami do komory silnika i ugniatamy, aby pozbyć się wszelkich pęcherzyków powietrza, które podczas pracy silnika mogłoby spowodować pęknięcie ziarna paliwa, a w konsekwencji doprowadzić do wybuchu.
  • Ostatnim elementem jest uformowanie kanału w paliwie.
Online: 16
Nowości na forum:

Kiedyś to kurła było... (5)


Mównica
Warning brak JS! :(

Proszę o cierpliwość :)...

Blacky [18:41:54]

https://www.youtube.com/watch?v=wQCzc1MAoNY 8:45 jakie to piękne :,)

szramekkoks [20:18:10]

Ooo kogo ja tu widzę, dzień dobry :)

Blacky [19:25:33]

na widok starych nicków aż uśmiech sam na twarzy się pojawił :D

Blacky [19:19:37]

Stronka żyje swoim życiem można powiedzieć ale miło zobaczyć, że cokolwiek tu się dzieje :)

szramekkoks [20:05:55]

Ja tam etanol używam do innych celów ;) od zawsze przegryzalem wodą i proch wychodzi super , więc po co marnować tak cennego substrat jak etanol ...

Michalf [15:13:16]

No tak ale niektórym zależy żeby szybko się przegryzło, niekoniecznie jak najdokładniej więc wtedy korzystają z etanolu np

Kruk1 [10:45:09]

Cd A o to chyba właśnie chodzi by substraty jak najbardziej wzajemnie się przenikały :)

Kruk1 [10:34:50]

Michalf moim zdaniem nie ma sensu zalewać pcz etanolem czy acetonem w celu przegryzania. Zwykła woda ew woda etanol w celu szybszego odparowania. KNO3 słabo rozpuszcza się w etanolu przez co słabo będzie przenikał w pory węgla. A o to chyba właśnie chod

szramekkoks [16:30:02]

Tak ja wchodzę tutaj codziennie

Damian [12:35:45]

Tak z ciekawości, czy ta strona jeszcze żyje.